Kanus, Kajaks, Faltboote und Segelanlagen

Boote (Kajaks / Faltboote / Kanus)
Da wir in Schweden sitzen, hier die Ansichten die für die hiesigen Gefilden maßgeblich sind.
Schweden hat tausende von schönen Seen und mit dem Vänern wie auch dem Vättern sogar zwei riesige Seen die“Küsten und sogar Hochseequalitäten“ haben.

Kanus 
Aus irgend einem Grund sind Kanus die häufigste Form von Paddelbooten in Schweden.
Irgendwann in den 50er Jahren schwappte diese Mode aus den USA nach Schweden und verbreitete sich hier.
In Anbetracht der vielen wirklich großen Seen in Schweden ist das verwunderlich, denn diese Kanus sind für den ungeübten und nicht Kanuerfahrenen generell schwerfällig , langsam, windanfällig, und oben offen.
Diese Art der Boote wurde in den USA von den dortigen Ur-Einwohnern konzipiert um Waren und Gegenstände über die Flüsse die dort als Verbindungswege dienten zu transportieren.
In einem Land, das große Seen hat, das große lange Küstengewässer hat, in dem es sehr oft regnet und irgendwie immer windig ist, ein Boot zu benutzen das wie gesagt “schwerfällig, langsam, windanfällig und sogar oben offen ist“ ist schon etwas seltsam.
Der Vorteil eines Kanus ist, das es “gemütlich“extreme Lasten transportieren kann.
Was aber ein absolutes No-go ist, ist die Verwendung solcher Boote (vor allem ohne Spritzdecke) auf dem Vänern, dem Vättern oder an den Küstenlinien.
(Und ja, ich weiß, bei gutem Wetter geht das alles, wenn das Wetter dann aber plötzlich umschlägt wird es gefährlich.)
Für die normalen und ungeübten Paddler gilt hier auf den Seen, das sie so um die 15 km Strecke am Tag machen, wenn es gut läuft auch 20 km pro Tag. 5 km/h sollte da so der Richtwert bei zwei Personen in einem Kanu sein.
Gerade wenn man alleine in einem Kanu paddelt, sollte man sich überlegen ob es nicht sinnvoller ist mit einem 220er oder 240er Doppelpaddel zu paddeln. Es geht extrem einfacher und rückenschonender.

Kajaks (Wanderkajaks und Faltboote)
Fangen wir mal an mit den Faltbooten.
Faltboote sind Wanderkajaks die aus einem Gestell bestehen das aus Holz oder Aluminium besteht.
Über dieses Gestell wird eine Haut (Bootshaut) gezogen dessen Unterboot aus PVC oder ähnlichen Materialien besteht während das Oberdeck aus Baumwolle oder ähnlichem Stoff besteht.
Es hat in der Regel eine Fußsteuerung.
Entgegen der landläufigen Meinung sind diese Boote extrem stabil und bedingt sogar Wildwassergeeignet.
Der Vorteil eines Faltbootes besteht definitiv darin das es zerlegt werden kann, dann aus einer Gestängetasche und einem Rucksack besteht in dem die Bootshaut verwahrt wird.
Der Nachteil ist ganz klar, das es eben immer wieder auf und abgebaut werden muß und sehr pflegeintensiv ist, vor allem muß es immer wirklich trocken sein wenn es dauerhaft gelagert wird.
Faltboote kamen so um 1907 auf, die Firma Klepper in Deutschland ist da bis heute federführend.
Faltboote können im Flieger und in der Bahn mitgenommen werden.
Leider sind sie mittlerweile sehr teuer (neu) und auch gebraucht momentan (Stand 2020) gebraucht meist nur überteuert zu haben.
Auf den schwedischen Seen sollte mit einem “Wanderzweier“ z.b. Klepper Aerius die tägliche Strecke auch für einen ungeübten Paddler bei mindestens 20 – 25 km am Tag liegen.
Sie lassen sich extrem leichter und effektiver durch die Verwendung eines Doppelpaddels fortbewegen, sowie durch die Fußsteuerung viel einfacher lenken.
Sie können /sollten mit einer Segelanlage aufgerüstet werden , die Aufnahmen haben sie meistens schon vom Werk her.
Mit Faltbooten sind die irrsten Expeditionen durchgeführt worden, Faltboote finden heute noch Verwendung bei militärischen Spezialeinheiten.

Festrumpfkajaks / Wanderboote
Diese Boote kamen auf als es mit der Motorisierung der Bevölkerung voranging.
Sie waren im Grunde genommen vergleichbar mit den Formen der Faltboote, nur das sie nun eben aus festen Materialien bestanden, nicht mehr auf und abgebaut werden mussten, noch stabiler waren und problemlos auf dem Dachgepäckträger eines Autos transportiert werden konnten.
Es gibt sie wie die Faltboote als 1er, als 2er oder sogar als 3er.
Wie die Faltboote auch sind sie herkömmlichen Kanus an Geschwindigkeit, an Wendigkeit und Sicherheit überlegen. Sie sind auch nicht so windanfällig.
Sie sind im Schnitt mit um die 30 Kilo zwar etwas schwerer als Faltboote, aber dafür noch wesentlich stabiler und pflegeleichter. (Und günstiger)
Und ja, ein Wanderzweier kann mit ungefähr 5m länge und max 90 cm breite von der Last her weniger Gepäck aufnehmen als ein typisches Kanu, allerdings sollte auch berücksichtigt werden das die meisten Leihkanus in Schweden 520er Linderkanus sind, und diese sind für 3 Personen ausgelegt.

Aber Kajaks und Wanderkajaks haben wie Faltboote einen ganz anderen Vorteil.
Sie können relativ einfach mit einer Segelanlage ausgestattet werden und auch recht einfach besegelt werden!
Und das ist auf einmal eine ganz andere Welt.
Da sind auf einmal Tagesetappen von 40/50/60 km drin, mit großer Besegelung auch um die 100 km am Tag.
Und es gilt der alte Faltbootspruch “Segel wenn du kannst und paddle wenn du mußt“.
(Zur Besegelung später mehr.)

Wenn es zwei kräftige Paddler sind so hat sich in der Vergangenheit gezeigt das diese für eine Tour hier in Schweden jeder am besten einen 2er als Kajak nehmen sollten.
Bei einem Pärchen wo das Mädel eben etwas schwächer ist, empfiehlt sich die Kombination aus einem 2er und einem 1er.
So gibt es keine Gepäckprobleme bzw. das Problem das alles unterzukriegen.
Aber es gibt noch einen weiteren Punkt der gegen 2 Personen in einem 2er Kajak oder in einem Kanu spricht wenn nur 2 Personen unterwegs sind.
Sicherheit !
Wenn etwas auf dem Wasser passiert, man kentert , das Boot ist undicht usw. ist immer der Andere mit seinem Boot zur Stelle.
Man kentert nicht ohne Grund, wenn man kentert und es ist nicht das einzigste Boot vor Ort da der andere mit seinem Boot sofort zur Stelle ist dann ist das ein Highlight und kein großes Thema, wenn es aber das einzigste Boot ist dann wird das schnell lebensgefährlich und ist auch nicht ansatzweise so lustig.

Besegelung

Hier gibt es zum einen die Standard Besegelung. Diese sind für die Wanderkajaks so ausgelegt das man kaum damit kentern kann.
Sie besteht aus einem Schwertbalken, zwei Seitenschwertern, einem Mast , einem Hauptsegel 2-2,5qm und einer Fock (um die 1 qm).
Leider sind diese Segelanlagen neu völlig überteuert und technisch hochkomplex. Sie sind im Gegensatz zu den ältern Modellen geradezu dafür gemacht unterwegs nicht repariert werden zu können.
Aus irgendwelchen Gründen muß hier von den Firmen immer wieder das “Rad neu erfunden werden“ was zu extrem teuren Lösungen führt.
Beispiel wäre zum Beispiel der Klepper S 2 Vollbesegelung mit 1400,00 €.
Dann gibt es die „große“ Besegelung.
Diese muß definitiv mit Auslegern gefahren werden.
Sie besteht auch aus einem Schwertbalken, zwei Seitenschwertern, einem Mast, einem Hauptsegel, einer Fock, einem Auslegerbalken und zwei Schwimmern für den Ausleger.
Das ganze kann dann noch mit einem Besan versehen werden.
Zum Beispiel die “Mistral +“ Zweimastbeseglung von der Firma em2.
Die soll mit ihren 6,5 m² auch nur 4108,00 € kosten !

Um den selben Spaß zu haben muß man nicht ansatzweise solche Summen ausgeben. Es lohnt sich schon allein bei den Jollen und Zubehör reinzuschauen um z.B. auf dortige Segel zurückzugreifen.
(Wie gesagt das Rad wurde schon vor langer Zeit erfunden.)

Hier mal ein Beispiel für eine kleine Besegelung und ihre Kosten